Перевод котлов на жидкое топливо
В большинстве случаев перевод котлов на жидкое топливо сопровождается демонтажем топочного устройства для твердого топлива, а освобождающийся объем нижней части топки используется для снижения теплового напряжения топочного объема (это снижение обычно, не выходит за пределы, рекомендуемые нормами).
Основным методом сжигания жидкого топлива является распыление его с помощью форсунок. От эффективности работы форсунок зависит качество перемешивания топлива с воздухом, своевременный прогрев и его воспламенение, дальнейший процесс горения в топке. Весь необходимый для горения воздух должен быть подведен к корню факела.
Форсунки устанавливают на фронтальной стенке котла. Обычно устанавливают не менее двух форсунок. Желательно размещать их таким образом, чтобы расстояния от оси форсунок до боковых стен топки и ее пода были ее менее 1 м. Практика подтвердила недопустимость установки двух форсунок по одной вертикальной оси.
В случае применения ротационных форсунок допускается установка по одной форсунке на котел.
Если основным видом топлива является газ, а жидкое топливо используется в качестве резервного, применяют комбинированные газомазутные горелки типов ГМГМ, ГМПБ, НГМГМ. Низконапорные горелки типа НГМГМ с воздушным распылением мазута обеспечивают возможность наиболее быстрого перехода с газа на мазут и наоборот. Совместное сжигание двух видов топлива неэкономично, так как при этом возрастают потери тепла от химической неполноты сгорания.
На рис. 5-6 показан котел ДКВР-6,5-13 для сжигания жидкого и газообразного топлива. В топочной камере вместо решетки устанавливается шамотный под. В месте наиболее интенсивного излучения факела нижняя часть труб боковых экранов и их коллекторы закрыты огнеупорным кирпичом.
Перевод котлов на жидкое топливо показывает коэффициент полезного действия, несколько ниже, чем к. п. д. на газообразном топливе за счет загрязнения наружных поверхностей нагрева (при сжигании мазута температура газов за котлами ДКВР на 50-80°С выше).
